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每日时评:菜贱伤农背后几多垄断为患
http://www.zjgwy.org       2011-04-28      来源:浙江公务员考试网
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   据《新京报》4月26日报道,4月25日,国家发改委就当前物价形势举办内部座谈会,会上谈到菜价高企使市民生活压力增加,但菜价太低则让农民利益受损,问题究竟出在哪?与会专家普遍认为,目前国内流通成本太高,国内流通体制亟待改革。


  这个月,我国多个省份突然曝出“菜贱伤农”的新闻,而且这种伤害非常之深———有绝望自杀的,有痛哭流涕的,有无奈叹息的。于是,国家发改委就此问题紧急“会诊”,确是必要之举。根据新闻所列的专家意见,“目前国内流通成本太高”这个症结算是找准了,但“国内流通体制亟待改革”这个药方却并没有开对。


  “菜贱伤农”这个现象,怪就怪在菜价在田间地头很便宜,但在城市的市场里却依然价格高企。因此有人说“菜贱伤农”是因为今年种菜的面积扩大了,是因为气候导致南北方的菜同时成熟了,等等,都无法解释为何城市菜价没有相应降低下来的原因。青菜从田间地头到超市卖场,成本节节增加,价格层层加码,这就是价格两端悬殊的原因,也是一些菜农的菜连贱卖也无人收购的根源所在。


  对此,专家提出的“运输能力40%空载”,希望“物流交通组织方式”的应对措施,不能说一点用途没有,却没有抓住问题本质。请看4月26日新华网的新闻:《菜价从田头到市场暴涨七八倍 利润进了谁的口袋》称,22吨青椒从江苏东台市拉到南京,汽油费和返程的过路过桥费是2000元,南京的批发市场每吨要收30元交易费,3个摊位的管理费每天219元……不难见到,或许大部分利润不是菜农,不是运输车辆的车主及司机,不是菜贩子,而是在整个链条中实在太多的伸手收费环节。


  我们知道,蔬菜算是国内最为市场化运作的东西了,但是,它还是逃不过垄断的把持———汽油费是垄断的产物,而像路桥费、交易费、管理费等同样也是垄断或者垄断变种的产物———蔬菜想从田间地头进入城市超市,只能一个一个不断经过这些关卡。


  为什么蔬菜从种子开始到端上餐桌,要面临那么多额外成本?本应保障公平的制度设计,在众多的垄断环节时为何总难出手?现在看来,“菜贱伤农”和“城市菜贵”这两个现象不可思议的并存,在相当程度上正是拜了垄断所赐。


  “菜贱伤农”只不过是“垄断伤民”的其中一例罢了。要解决“菜贱伤农”、“城市菜贵”以及其他“垄断伤民”的问题,需要在保民生立场上,尽量减少垄断的出现;实在有必要保留的,得有效制约它,让它不能毫无底线地伤害民众。




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